新昌城鄉(xiāng)公交推動(dòng)“土特產(chǎn)富”全鏈發(fā)展
車(chē)輪上的“共富使者”
車(chē)輪上的“共富使者”
2025年07月24日 15:49:17 來(lái)源: 浙江在線-浙江日?qǐng)?bào) 作者: 記者 苗麗娜
210B路公交車(chē)司機(jī)周士陽(yáng)將村民的包裹送到智能交換箱。 記者 苗麗娜 攝
浙江在線7月24日訊 清晨5時(shí)50分，新昌縣城鄉(xiāng)公交駕駛員周士陽(yáng)啟動(dòng)引擎，210B路公交車(chē)從東茗鄉(xiāng)康莊村絞車(chē)嶺站出發(fā)。
車(chē)廂內(nèi)乘客不多，角落里卻整齊碼放著沾滿(mǎn)晨露的西瓜——這趟開(kāi)往縣城的早班車(chē)，也是村民進(jìn)城賣(mài)貨的“順風(fēng)車(chē)”。
當(dāng)薄霧還籠罩著浙東山巒，新昌的公交司機(jī)們?cè)缫驯疾ㄔ隍暄汛宓?。他們駕駛著公交車(chē)，拉近城鄉(xiāng)距離，托舉起山鄉(xiāng)村民的生計(jì)。
58歲的楊勇鵬頂著星光離家。他駕駛的350路公交車(chē)同樣在清晨5時(shí)50分發(fā)車(chē)，比從前提前了10分鐘，只為能接上最早進(jìn)城上班的村民。
50公里蜿蜒山路，100多個(gè)站點(diǎn)，楊勇鵬深入回山鎮(zhèn)周邊5至10公里的行政村，將散居山坳的村民一一接上。17輛車(chē)的車(chē)隊(duì)，每日要完成51趟穿行。
210A路司機(jī)丁一斌一天要奔波4趟。
“最忙的就是早晚這兩個(gè)單趟?！倍∫槐缶o握方向盤(pán)，車(chē)廂里擠滿(mǎn)了去務(wù)工的村民。“過(guò)去步行半小時(shí)的路程，如今花1元坐公交，10分鐘就能抵達(dá)上班的共富工坊。”60多歲的村民王玉愛(ài)對(duì)家門(mén)口的這趟公交車(chē)充滿(mǎn)感激。她每天都在共富工坊內(nèi)整理零散的楊桐鈴木葉束，這些不起眼的手工品，最終漂洋過(guò)海抵達(dá)日本，為村民帶回收益。
目前，新昌縣“公交送我去上班”專(zhuān)線已成功串聯(lián)23個(gè)村莊，鋪就了400余名村民的就業(yè)之路。當(dāng)乘客下車(chē)，公交車(chē)的使命卻遠(yuǎn)未結(jié)束。車(chē)廂中整齊碼放的各類(lèi)包裹，沿著城鄉(xiāng)三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)流動(dòng)。新昌創(chuàng)新推出“客貨郵融合+智能交換箱”模式——公交司機(jī)通過(guò)掃碼即可將包裹投入設(shè)置于城鄉(xiāng)各處的智能交換箱，鄉(xiāng)村物流點(diǎn)負(fù)責(zé)人可實(shí)時(shí)接收取件信息，代取出村民物品送包裹入戶(hù)，配送時(shí)效從3天大幅縮短至1天；同樣，村民寄到城里的物品也可以由公交車(chē)司機(jī)及時(shí)送到縣城的智能交換箱中，再由快遞小哥拿走配送。
回山鎮(zhèn)下塘村，68歲的村民俞友財(cái)凌晨3時(shí)就戴著頭燈在瓜田忙碌。他將剛摘的西瓜送到村口時(shí)，天邊才泛白?！肮卉?chē)免費(fèi)幫我們賣(mài)到小區(qū)居民手上?！崩嫌崤踔橙课鞴?，皺紋里漾著笑意。
東茗鄉(xiāng)下巖貝村“茶語(yǔ)云墅”共富工坊前，茶農(nóng)周偉峰將打包好的茶葉放上202路公交車(chē)?！皫煾?，新昌茶市?！闭f(shuō)完后，周偉峰便轉(zhuǎn)身回家補(bǔ)覺(jué)。他知道在半小時(shí)后，鮮茶將穩(wěn)妥抵達(dá)茶市。
“自己開(kāi)車(chē)送？春茶上市的兩個(gè)月，我都是24小時(shí)炒茶連軸轉(zhuǎn)，方向盤(pán)前睡著不是開(kāi)玩笑的?！敝軅シ逍χf(shuō)，如今，2元公交車(chē)費(fèi)就可盡早將鮮葉送到茶市，一斤就能多賣(mài)幾十元。
去年，司機(jī)們托舉著6.2萬(wàn)件農(nóng)產(chǎn)品翻山越嶺，承載著570余萬(wàn)元產(chǎn)值。53個(gè)智能交換箱在站點(diǎn)佇立，26條客貨郵合作路線延伸，9條季節(jié)性共富班線靈活穿行山間，共同編織起城鄉(xiāng)物資雙向流動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)。這張高效運(yùn)轉(zhuǎn)的共富網(wǎng)，正是新昌縣深化黨建引領(lǐng)推動(dòng)“土特產(chǎn)富”全鏈發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。
下午4時(shí)，210A路返程車(chē)啟動(dòng)。丁一斌看著后視鏡里滿(mǎn)載而歸的乘客——賣(mài)完菜的婆婆竹筐空了，在共富工坊忙碌整日的村民帶著倦意，但眼角眉梢透著踏實(shí)。
暮色四合，最后一班公交駛回車(chē)站。丁一斌拔下鑰匙，車(chē)廂里還殘留著茶葉的清香、瓜果的鮮甜和山野人家的煙火氣息。53個(gè)智能交換箱在星光下靜靜等待明日。
楊勇鵬即將退休，當(dāng)被問(wèn)及工作感受，他望著盤(pán)旋而上的山路笑了笑。20多年駕駛生涯磨平了他的掌紋，這兩年共富公交專(zhuān)車(chē)讓他早已與山民的出行軌跡共生。從私營(yíng)客運(yùn)到共富公交專(zhuān)車(chē)，身份變了，承諾不變——“每個(gè)行政村都要到，定好的！”他語(yǔ)氣斬釘截鐵。
短評(píng)
讓城鄉(xiāng)同頻發(fā)展
在鄉(xiāng)村老齡化加深、“誰(shuí)來(lái)振興”成為時(shí)代之問(wèn)的當(dāng)下，新昌縣以公交為筆，在蜿蜒山路上寫(xiě)就了城鄉(xiāng)融合的動(dòng)人答案。
公交車(chē)所承載的，不只通勤的村民，瓜果的鮮甜、包裹的期待、工坊的生機(jī)，皆隨車(chē)流轉(zhuǎn)。從“公交帶貨鏈”為茶農(nóng)搶回黃金三小時(shí)，到“客貨郵”網(wǎng)絡(luò)讓高山西瓜精準(zhǔn)抵達(dá)消費(fèi)者手中，公交車(chē)化身流動(dòng)的致富驛站，托舉起6.2萬(wàn)件農(nóng)產(chǎn)品與幾百萬(wàn)元的產(chǎn)值。
車(chē)輪滾過(guò)處，是地理鴻溝的消弭。當(dāng)公交化身穿行山壑的扁擔(dān)，一頭挑著村民的生計(jì)期盼，一頭擔(dān)著城市的消費(fèi)溫情，蜿蜒向前的轍印里，一寸寸丈量著鄉(xiāng)村振興的共富之路。
